Obsługa tachografu cyfrowego krok po kroku

Instrukcja obsługi tachografu VDO

Co ciekawe, po rozpoczęciu tygodniowego czasu odpoczynku kierowcy w sytuacji, kiedy karta znajduje się w urządzeniu, tachograf cyfrowy nie dokonuje wpisów w urządzeniu. Szkolenia Usługi Referencje Kontakt. Katalog szkoleń Usługi Referencje Kontakt. Kursy i szkolenia ADR. Uprawnienia energetyczne. Szkolenia weterynaryjne.

Kurs pedagogiczny. Kurs prawa jazdy. Kursy operatora UDT. Kursy konserwatora UDT. Szkolenia przewoźników drogowych. Kursy F-Gazy. Innymi słowy, miało to skłonić do przestrzegania zasad sformułowanych po to, aby czas pracy dopasowywać do psychofizycznych możliwości organizmu kierowców. Zasady rejestrowania aktywności kierowców i normy pracy określane są przez regulacje Unii Europejskiej, które są nadrzędne nad regulacjami krajowymi, a dokumentację taką, jak ta gromadzona na karcie kierowcy lub w postaci wykresówek w przypadku starszego rodzaju urządzeń należy zachowywać przez okres 12 miesięcy.

Obsługa tachografów potrzebna jest zatem po to, aby móc właściwie przestrzegać wspomnianych przepisów prawnych. Jest ona niezbędna zarówno na etapie przyjmowania zleceń, planowania całej trasy, jak i wprowadzania korekt, które mogą być wymagane ze względu na zmianę warunków drogowych, terminów załadunków bądź rozładunków.

Instrukcja obsługi tachografu cyfrowego | Blog Transportowy

Aby obsługiwać tachograf cyfrowy, niezbędnym przedmiotem jest karta kierowcy, którą umieszcza się w tachografie przed uruchomieniem pojazdu. W tachografie ustawia się także państwo, w którym kierowca obecnie przebywa, a także poszczególne opcje takie, jak status aktywności — czy jest w trakcie pracy, dyżuru, czy też przerwy na odpoczynek.

W tachografie kierowca rejestruje również inne aktywności. Może to być tankowanie, obsługa techniczna pojazdu, wypełnianie dokumentów przewozowych CMR czy nawet sprzątanie kabiny ciężarówki. Rynek transportu i logistyki w ciągu ostatnich lat kształtował się pod wpływem głębokich zmian strukturalnych zachodzących zarówno w branży, jak i w otaczającym ją otoczeniu.

Należy wspomnieć o intensywnie występujących w ostatnich latach zmianach w gospodarce światowej, które odcisnęły swoje piętno na transporcie oraz logistyce, co z kolei wpłynęło na zachowanie przedsiębiorców.

Nowe technologie, silna konkurencja, globalizacja czy deregulacja zmieniają rynek, a rosnąca w skali globalnej wymiana handlowa i wzrost gospodarczy powodują dynamiczny rozwój rynku. W branży transportowej istotną rolę pełni przewóz pojazdami lub zespołami pojazdów, których dopuszczalna masa całkowita przekracza 3,5 tony.

Tachograf cyfrowy to urządzenie pomiarowe rejestrujące podstawowe dane o pracy kierowcy oraz parametry pojazdu podczas jazdy. Zostały one stworzone w celu zwiększenia kontroli nad czasem pracy kierowcy, co z kolei ma bezpośredni wpływ na jego bezpieczeństwo oraz bezpieczeństwo innych użytkowników dróg.

Słowem tachograf możemy określić również urządzenie analogowe lub cyfrowe, które zamontowane jest w pojazdach służące do odczytu i zapisania kluczowych danych:. Wyróżniamy tachografy analogowe i cyfrowe. Od roku obowiązuje stosowanie tachografów cyfrowych.

Przykładem takiego urządzenia jest tachograf cyfrowy DTCO® 4. Na terenie Unii Europejskiej tachografy zostały uznane za obowiązkowe wyposażenie samochodów, których dopuszczalna masa całkowita przekracza 3,5 tony lub służy do przewozu powyżej 9 osób wliczając w to kierowcę.

Weszło ono w życie dnia 29 września Konwencja AETR regulująca używanie tachografów weszła zaś w życie 31 lipca System kar w transporcie odnosi się zarówno do kierowcy, jak i do przewoźnika przedsiębiorstwaktóre zleciło przewóz drogowy. W przypadku, gdy podczas kontroli drogowej zostaną stwierdzone naruszenia: 1.

Ukaranie kierowcy nie wyklucza wszczęcia postępowania administracyjnego także wobec przedsiębiorcy lub podmiotu realizującego przewóz drogowy. Istnieje jednak kilka przypadków, które zwalniają przedsiębiorstwo z odpowiedzialności karnej. Wśród tych przypadków najczęściej wymieniane są:. Gdy podczas kontroli drogowej zostanie stwierdzone np.

Tachograf to urządzenie, które ma zagwarantować kierowcy odpowiedni czas pracy. Jest to konieczne w celu zachowania odpowiedniej koncentracji podczas jazdy i bezpośrednio wpływa na bezpieczeństwo kierowcy wykonującego pracę, jak i innych użytkowników drogi. W celu właściwego korzystania z tachografu należy pamiętać o włożeniu karty kierowcy do czytnika przed rozpoczęciem pracy.

Trzeba pamiętać o przepisach dotyczących czasu pracy. Na każde 4,5 godziny jazdy kierowca musi robić sobie co najmniej minutową przerwę.

Nauka obsługi tachografu cyfrowego

Te minuty mogą być wykorzy­stane w jednej przerwie bądź w formie dwóch krótszych przerw: i minutowej. Należy zwrócić szczególną uwagę na to, że w ciągu dnia każdemu kierowcy przysługuje co najmniej godzinny okres wypoczynku.

Te godziny można wykorzystać jako pojedynczy bądź dwa krótsze okresy wypoczynku, w których liczba godzin musi jednak wynieść 12, a przerwy muszą trwać odpowiednio 3 i 9 godzin. Tachograf cyfrowy jest urządzeniem rejestrującym funkcjonowanie pojazdu. Rejestruje w funkcji czasu: przejechany przez pojazd dystans, chwilową prędkość czy aktywność kierowcy czas jazdy, dyżuru lub odpoczynku.

Film instruktażowy obsługi tachografu cyfrowego jest elementem szkolenia "Poradnik Czasu Jazdy, Przerw i Odpoczynków" które możecie znaleźć na naszej stronie. Omawiamy tam w prosty ale.

Obsługa tachografu cyfrowego, w porównaniu ze starszymi urządzeniami analogowym, jest prostsza i wymaga mniej czynności. Tachografy analogowe zapisywały dane na kartonowych tarczach, a teraz wszystkie dane są rejestrowane na kartach chipowych. Kierowca korzystający z tachografu cyfrowego musi też posiadać kartę kierowcy.

Ubiegać się o nią może samodzielnie w Polskiej Wytwórni Papierów Wartościowych. Przed uruchomieniem pojazdu, kartę kierowcy należy umieścić w tachografie, w czytniku oznaczonym cyfrą 1 po lewej stronie urządzenia. Drugi czytnik z numerem 2 jest przeznaczony dla drugiego kierowcy.

Przechowywanie lub dostęp techniczny jest niezbędny do uzasadnionego celu przechowywania preferencji, o które nie prosi subskrybent lub użytkownik. Przechowywanie techniczne lub dostęp, który jest używany wyłącznie do celów statystycznych. Przechowywanie techniczne lub dostęp, który jest używany wyłącznie do anonimowych celów statystycznych.

Bez wezwania do sądu, dobrowolnego podporządkowania się dostawcy usług internetowych lub dodatkowych zapisów od strony trzeciej, informacje przechowywane lub pobierane wyłącznie w tym celu zwykle nie mogą być wykorzystywane do identyfikacji użytkownika.